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Turkish  Electromagnetic Propulsion Technologhy

Çetin BAL:  Antiyerçekimi ( Antigravitation ) araştırmacıları yada elektromanyetik alan sevki üstünde çalışan arkadaşlara şunu önemle ifade etmek isterimki eski Nazi Almanyası'nda sözde örnekleri olan ve bu konuda ilk deneysel araştırmalara girmiş Nazi bilim adamlarının çalışma kayıtlarından ele geçen ifadelere göre zaman ve boyutlar arasında yerdeğiştirebilecek sözde araçlara dair taktim edilen  elektronik ve teknik bilginin ve bulguların ne derecede gerçekçi olduğu şüphe vericidir. Ele geçen bulgulara göre Tachionators denen özel bobin sarılı devre düzenekleri ile bir takım güç alanları üretildiği ve bu alanların yardımı ile Vril, Haunebu, Odin, RFZ denen hava ve uzay  taşıtlarının  hareket ettirilebildiğine dair bir çok bilgi verilmektedir. Tabi bu beyanda hemen karşımıza yüksek frekans bobinleri, Tesla bobinleri ( Tesla Coil) ve elektromanyetik vorteks( girdap) alanları üreten çok değişik bobin düzenekleri-bobin sarımları ortaya çıkmaktadır. Diğer yandan yüksek yoğunluklu iyon rügarlarını içeren döner alanlar, yüksek yoğunluklu elektrostatik alanlar yada elektromanyetik alanla karışmış elektrostatik alanlar karşımıza çıkmaktadır.UFO denen bu sözde araçlarda kullanılan bu  yerçekimi karşıtı güç (bu alansan enerji)  nasıl bir enerjiyi ihtiva etmektedirki cisim yerden havada öylece asılı durabilmekte ve istediği yöne hareket edebilmektedir?  Şimdi derin mühendislik düzeyinde düşündüğümüzde uzay ve zamanda yol alabilen boyutlar arasında yerdeğiştirebilen bir makinenin kesinlikle elektriksel ve elektromanyetik alan güçleri dahilinde iş görmesi ve uzay/zaman dokumasını bir şekilde lastik gibi   eğip bükerek kendisini yerçekimsel bir dalga atması boyunca hareket ettirebilmesi gereklidir.Tüm bu UFO hikayelerinin ardındaki temel Propulsion (sevk gücü) mantığı bu fikre dayanır. Lakin bu gerçeği pek az ''UFO teknolojisi'' araştırmacısı keşfedebilmiştir.Çok çapraşık ve belirsiz bilgi kaynakları dahilinde bir çok kavram havada uçuşsada bunları doğru şekilde bir araya getirecek ve bu bilgi karmaşası içinden anlamlı bir takım bulgulara varacak olanda yine bizleriz. Bir yanda gizemlerle dolu Philadelphia Deneyi ( Philadelphia Experiment ) bir yanda 51. bölge (hava üssü) dahilinde Bob Lazar'ın Uçan daireler hakkında verdiği  bilgiler  bir yanda Nazi uçan daire teknolojileri ve diğer yandan da gerek akademik tabanlı gerekse bir takım  bağımsız araştırmacılardan gelen bir çok kuramsal ve teknik uygulamaya dayanan sevk yöntemlerinin söz konusu olduğu bir ortamda  doğru parçaları bir araya getirerek ışıktan hızlı sevk teknolojisine dair gerçek ve uygulanabilir bir sistemin nasıl olacağına dair bir  ön görüde bulunmak oldukça zor! Ben Türkiye'de bu araştırmaları sürdüren biri olarak ekonomik anlamda, laboratuvar anlamında imkanlar bulmakta zorlansamda en azından bu bilimsel araştırmalarımı kuramsal anlamda sürdürmeye devam ediyorum. Sonuçta bu konulara dair birilerinin kabul edegeldiği sevk teknolojileri  mantığını benimsemekten çok bu konu üstünde çalışan Türkiyedeki arkadaşlara  konuya dair kendi özgün fikirlerini ortaya koymalarını ve yeni düşünceler, yöntemler üstünde durmalarını tercih ederim. Sonuçta biliyoruzki bir şekilde elektromanyetiksel yada elektriksel bir alan gücü ile hava araçlarımızı sevk edebiliriz. Fakat bunun nasıl olacağı bilgisi   laboratuvara girip deneysel düzenekler üstünde test yapılmadığı sürece hep  bir muammadan(bilinmezden) öteye geçmeyecektir.

Temelde basit bir UFO ( Elektromanyetik Sevk Aracı)  modeli elektrostatik ve elektromanyetik güç alanlarının uygun bir şekilde bir araya getirilmelerine dayanan bir teknik sistemi öngörmektedir. Bir girdap şeklinde dönen iyon alanları uçan diskimizi uzayın vakum boşluğu içerinde ileri doğru iterek hareket ettirmektedir. Bir bobinden çıkan yüksek güçte manyetik girdap alanlarına eşlik eden yüksek elektrik potansiyeli altında ( yüksek voltaj jeneratörleri / Tesla Coil ) serbest kalan elektronlar uçan diskimizi yerçekiminden yukarı doğru iterek bir çeşit elektrostatik bir itme alanı denebilecek antigravitasyonel bir etki alanı oluşturmuş olur. Biz Denizli'de bir laboratuvarda gizli dosyalara eklediğimiz böyle bir uçan disk deneyini başarıyla denedik. Sisteme ait tüm montajı tamamladığımızda ancak karanlıkta görülebilecek pembemsi ve mavi bir yüksek gerilim ışıması   15 santimlik diskimizin çevresini sararak diski gözlerimizin önünde havaya yükseltti fakat disk bir süre yükseldikten sonra  görünmeyen  iyon  girdabı üstünde havada öylece asılı kaldı. Sanki disk   rüzgarda bulunduğu yerde dengede durmaya çalışan salınan bir yaprağa benziyordu. Yüksek gerilim voltajını ve bobin alanlarını arttırdığımızda disk bir yayın üstünden zıplayıp seken  top gibi yada gerilmiş yaydan fırlayan bir ok  gibi  hızlıca fırlayarak laboratuvarın tavavına çarptı! Burdaki teknik bilgiyi olduğu gibi vermek sakıncalı olduğundan sadece uçan diskimizin çalışmasına ait temel mantığın anlaşılması yeterlidir. Burda diskin yukarı doğru hareket etmesine neden olan şey kendi kuramsal düşünceme göre  yüksek voltaj alanlarınca üretilen, diskin alt tarafındaki ''statik gerilim basıncının ( iyon alanları baskısının)''  üstündekinden daha yoğun  olduğu bir durumdan kaynaklanmaktadır. [ Ben bu keşfettiğim yeni etki alanına  ''Çetin BAL Etkisi'' ( cetinbal effect)  ismini veriyorum.]

  ... Böylece alüminyum diskimiz alttan yukarı doğru alüminyum levhaya uygulanan  geri beslemeli bir elektriksel alan baskısı sayesinde kendi ürettiği alanlar üstünde yükselme olanağı elde etmektedir. Alüminyum diskimiz bir açıdan yüksek voltaj plakası olarak işlev görmektedir. Deneyde kullanılan merkezi elektromıknatısın ''manyetik alanı'' diskten yayılan elektriksel dalgaları diskin altına doğu sürerek bir tür elektriksel alan basıncı etkisi yaratır. Sonuç olarak disk, manyetik girdap alanlarınca yönlendirilen elektriksel bir plazma bulutu üstünde yükselir.

                     Electrostatic Field + Electromagnetic Field = Elektrogravitic Field --  ( Antigravity Disc )

               Çetin BAL Etkisi ( Cetinbal Effect ) : UFO propulsion

Fakat tüm bu deneylere rağmen bizim asıl amacımız zaman boyutları arasında atlayabilecek özel olarak tasarımlanmış güç alanları üstünde kendini hareket ettirebilecek uçan diskler yapmaktır. Yani hedefimiz Uzay/zaman dokumasına doğrudan etki edebilecek ve ışık hızını aşabilecek hava araçları yapmaktır. Ki böyle bir araca hava aracından çok ''uzay aracı'' demek yada daha ileri safhada ''zaman makinesi'' demek daha doğru olacaktır.Zaman boyutlarını aşacak bir uçan araç söz konusu olduğunda artık yüksek gerilim alanlarından ziyade yüksek frekanslı elektriksel alanların kullanımı gündeme gelmektedir. Eğer  yüksek frekanslı gerilim alanları üstünde bir diski ışık hızına yakın hızlarda yada daha alt hız düzeylerinde bile hareket ettirebildikten sonra artık bu diski bir zaman makinesine dönüştürebiliriz.  Işık hızını nasıl geçebiliriz?  Diski çevreleyen alan frekanslarındaki çok küçük bir ayarlama bir boyut değişikliği ile sonuçlanacaktır bu ise  bizi bir çeşit bir tünel etkisi ile ışık hızı duvarını kırmadan ışık hızını geçmemizi sağlayacak yada ışık hızı duvarının üstünden atlamamıza olanak tanıyacaktır.Yani diski yüksek gerilim alanlarından doğan potansiyel farklarını kullanarak ileri doğru hareket ettirirken bu kutuplar arasındaki elektriksel alan gerilimine ait frekansın yükseltimi bizi uzaya bağlı zaman dalgalarımız arasında ileri  ve geri olmak üzere kaydırabilecektir. Derin fizik mühendisliği çerçevesinde düşündüğümüzde ''zaman akımı'' dediğimiz şey temelde elektriksel bir titreşim dalgasının kendisini boyutsal bir kalıp olarak ortaya koymasından başka bir şey değildir. Tüm evren aslında elektrik dalgalarının farklı durumlarının insan algısı içinde farklı şekillerde yorumlanmasından  başka bir şey değildir. Bir parçacık temelde vorteks halini almış bir elektrik alan kasırgasıdır. Tüm atomik parçacıklar, ışık dalgaları, uzay, zaman ve yerçekimi dediğimiz herşey elektrik dalgalarının değişik yoğunluk hareketlerinden başka bir şey değildir.

Eğer elektromanyetik sevk prensiplerince çalışan uzay aracımızın zaman boyutları arasında atlaması ( Time Travel)  düşünülüyorsa oldukça yüksek bir elektriksel alan titreşimleri oluşturacak ''Yüksek Frekanslı Elektriksel Alan Bobinleri'' ne ihtiyacımız olacaktır.Belki bu noktada süper iletken bobin sistemleri ( Superconductive Coil  System) kullanılabilir.  Radyo vericilerinde kullanılan  alan bobinlerinden Mikro dalga ( Micro Wave)  verici sistemlerine doğru ilerlerken kullanılan yüksek frekans tekniğide( High Frequency Technic ) değişim göstermektedir.Elektrik enerjisinin kullanım olanakları konusunda uygarlığımız henüz yeni tanışmıştır. Ve her geçen gün elektriğin ve elektromanyetik alanların farklı kullanım  biçimleri gündeme gelmektedir. İleri bir teknolojik anlayış safhasında elektriksel alan güçleri zaman ve uzay boyutları arasında bizi  ışıktan daha hızlı hareket ettirebilecek yeni sevk yöntemlerinde kullanılacaktır. Elektiriksel alan güçleri ile sevk edilen disk biçimli uzay araçlarının hızı bilinen konvansiyonel hava araçlarının ( roketler, jet uçakları) hızına kıyasla  çok daha büyük olacaktır. Bu hız nerdeyse ışık hızı civarlarında bir hız olacaktır.

Levitationsmaschinen

Der Raumäther Helion 2 strömt mit unserer maximalen Fallgeschwindigkeit (9,8 M/Sek) von dem Van Allen Gürtel in Richtung Erdplasmakern. Um levitieren zu können muss eine vertikale Teilchenströmung (Helion 2) produziert werden.

Diese muss stärker sein als die natürliche Gravitationströmung.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten solche Strömungen zu bilden.

1. Rotation von Teilchen. Diese können aus festen Stoffen, auf fast 0 Kelvin gekühlte Gasen oder aus Teilchen-Plasma.

2. Plasmareaktor der Energie abgibt. Dieser Reaktor produziert eine Teilchenströmung zum Reaktor.

Eine gute Levitationsmaschine muss eine dichte Zelle darstellen. Wenn eine Projektil oder ein Allgestein in die unmittelbare Nähe der Levitationsmaschine gelangt, verliert es den größten Teil seiner Massenträgheit und schlägt leicht gegen die Bordwand. Die Flugscheibe fliegt mit der scharfen Außenkante voran, so das die Gase und Gegenstände an der Rundung vorbei strömen können.

Bild rechts: Die Form der Levitationsmaschine muss eine ideale Form aufweisen, damit das Plasma mit minimalsten Verlusten strömen und umkehren kann.

Wenn eine optimale Form oder dessen Inhalt schnell rotiert, wird dessen Plasmaströmungsgeschwindigkeit und Dichte verstärkt. Das Objekt kann levitieren.

Formen von Oszillatoren und Levitationsmaschinen siehe: Oszillatoren und Projekte.

Levitationsmaschine mit rotierenden Scheiben
    

Im Sommer des Jahres 1922 wurde an dem ersten untertassenförmigen Flugschiff gebaut. Sie bestand aus einer Scheibe von acht Metern Durchmesser aus, über der sich eine parallel gelagerte Scheibe von sechseinhalb Metern Durchmesser befand, und darunter eine weitere Scheibe von sieben Metern Durchmesser. Diese drei Scheiben wurden in der Mitte von einem 1.80m messenden Loch durchbrochen, in dem das 2.40m hohe Antriebsaggregat montiert war. Die Scheiben sind aus Nylon oder Perlon mit einer dünnen Metallplatte. Unten lief der Mittelkörper in einer kegelförmigen Spitze aus, von der aus ein in das Kellergeschoß reichendes Pendel für die Stabilisierung des Geräts sorgte.

Die Scheiben werden von den Raumätherfäden (Helion 2), die von dem Van Allengürtel in Richtung Erdplasmakern strömen durchströmt. Alle Scheiben sind mit der Hohlwelle verbunden, und drehen mit mittleren Umfangsgeschwindigkeit über 100m/sec in die selbe Richtung.
Wenn die Scheiben sich bei Draufsicht nach rechts drehen (Helion 1), induziert nach der Rechten Handregel eine Strömung mit den nächst größeren Teilchen (Helion 2), von oben nach unten. Wenn die Strömungsdichte der Maschine höher ist, als die natürliche, saugt sie sich gegen den herunterströmenden Raumäther nach oben, und levitiert.                           

  

Vril

Adolf Hitler ließ 1910 die Vril-Gesellschaft gründen.
Die Fluggeräte wurden in den Donier Flugzeugwerken hergestellt.

Die Erste Flugmaschine wurden von Dr.Gleissner aus einer großen Wilmhust Influenz-Doppel-Rotor-Maschine gebaut.
Die Rotoren wurden abgerümpft auf ein Auto-Differenzial montiert.
Die Kardanwelle wurde blockiert.
Die untere Scheibe wurden mit einem Vierzylinder BMW Benzinmotor über eine isolierte Holzwelle angetrieben.
Die Hochspannung wurde eine Ladungszylinderanlage gegeben und mit einem Kugelblitz-Oszillator gepulst auf zwei doppelsinnig gedrehte Doppel-Differenz-Signal-Amplifier gegeben.
Die Hochspannung zusammen mit der Funkenentladung wurde an den Seiten abgeführt auf ein Tunnelblech, wo jedes Ende aus einer Seite der Tragflächenscheiben-Rotor-Verkleidung schoss.
So konnte das VRIL-Fluggerät nur um 90grad Drehungen und Signalfeuer aus dem Weg gleiten.
Wegen einer Funkenkorona von der obersten auf die unterste Scheibe, wurde eine Gleichrichter-Transformtor-Platte zwischen den beiden Scheiben montiert. Diese Scheibe wurde aus drei verschiedenen Schichten hergestellt.
Bei weiteren Experimenten wenn die Hochspannung wieder über ein Wechselrichter über einen Resonanz-Amplifier zu den Scheiben der Wilmhustmaschine geführt wurde, das sich die Scheiben nach den auskuppeln des Motors sehr intensiv weiter drehten.

Danach wurde die Testatika-Technik in das VRIL-Fluggerät eingebaut.
Die Rotoren wurden mit einer Kondensatorladung gestartet.

Der Monteur mit seinen Anhängern wurde 1974 in Prag bestattet.
In Österreich ist die Intuition der Freien Energie deshalb über das Morphogenetische Geistesfeld angeregt.

Er ist 1989  in der  Lebens- und Glaubensgemeinschaft Mehernita in Linden bei Bern (Emmental) von Paul Baumann entwickelt worden.
Ein Modell hat eine  Die Scheiben werden von Hand gestartet.
Das Herz sind zwei frei oszillierende  symmetrische Magnetspulen auf den Hufeisenmagnet, die in Resonanz mit je 4 mit Radon beschichten Kondensatoren stehen. Diese werden durch zwei kapazitive Transformatoren hochgespannt, und in die Elektrostatikmotor-Influenzmaschinen Kombination gespeist. www.hcrs.at/kaptrafo.htm
Die Influenzmaschine www.hcrs.at/influenz.htm http://www.coe.ufrj.br/~acmq/electrostatic.html arbeitet etwas als Zwirl, und generiert stark energetische Hochspannung, die mit den Teslatransformatoren herunter transformiert wird. Die symmetrischen Magnetspulen werden durch den Stromfluss stärker magnetisiert, und die Magnetflussspiralen werden weiter beschleunigt. Die zwei symmetrischen Systeme Pendeln voneinander gestützt. Das Gerät generiert 270 -320 Volt Gleichstrom, und eine Dauerleistung von 3-4kW, (je nach Luftfeuchtigkeit).

Bild rechts: Influenzmaschine der Thule (Vril) Levitationsmaschine. Die drei Scheiben drehen sich im Raumäther

Die Influenzmaschine wird mit zwei Tachionatoren mit Ionen bestrahlt,
 und treibt sich selbstständig als Elektrostatischer Motor an

Testatika

Zeitmaschine
An der Rückseite des Stuhles befindet sich eine Influenzmaschine.
Die Zeitmaschine wurde mit einer Wilmhust-Influenzmaschine dargestellt.
An den Seiten stehen die Transformations- Tachionen- Beschleuniger.
Die Person wird extrem energetisiert und wandert in der Zeit.

H.G.Wells Time Machine Film

RFZ 1

Nach dem Erfolg des kleinen RFZ 2 als Fernaufklärer bekam die Vril-Gesellschaft ein eigenes Versuchsgelände in Brandenburg. Ende 1942 flog die leicht bewaffnete Flugscheibe »VRIL-1-Jäger«. Es war 11,5m im Durchmesser, ein Einsitzer, hatte einen »Schumann-Levitator-Antrieb« und eine »Magnetfeld-Impulsor-Steuerung«. Es erreichte Geschwindigkeiten von 2,900 bis zu 12,000 km/h, konnte bei voller Geschwindigkeit Flugänderungen im rechten Winkel durchführen, ohne daß die Piloten davon beeinträchtigt waren, war wetterunabhängig und hatte eine Weltallfähigkeit von 100%. Von Vril 1 wurden 17 Stück gebaut und es gab auch mehrere zweisitzige, mit einer Glaskuppel ausgestattete Varianten. Das erste Projekt wurde von dem an der TH München tätigen Prof. Dr. Ing. W 0. Schumann geleitet, in dessen Rahmen bis Anfang 1945 17 diskusförmige 11.5 Meter durchmessende Raumflugscheiben gebaut worden sind, die zu insgesamt 84 Testflügen aufgestiegen sind, die sogenannte »VRIL-1-JÄGER«.

Do-Stra S 1   Haunebu 1

Die Rotorscheiben der Influenzmaschine befinden sich in der halbrunden Kuppel.
Die Influenzmaschine wird mit einer Hochspannungsladung gestartet, und blieb dann selbständig am laufen.
Vergleichbar mit de Testatika.
In der Haunebu drehten sich nicht die Scheiben, sondern die Abnehmer auf einem Rotor.

            4 Fach-Influenzmaschine                                 Levitationsfluggerät mit 3-Fach-Influenzmaschine.
     

The Wimshurst Machine

Wimshurst machines are the end point of the long development of electrostatic disk machines. They caused very good results and were frequently used to power X-ray tubes. The characteristic construction element of these machines are disks which are laminated with radially arranged metal sheets. The advantage of disks is that they can be stacked onto one axle in order to multiply the effect. The invention of the electomagnetic inductor by Ruhmkorff in 1857 began to make the electrostatic disk machines obsolete. Today, both devices only serve as useful demonstration objects in physics lessons to show how electric charges accumulate. For technical applications, high voltages can be easier generated by electronic and electromagnetic methods.

Haunabu 1

Die Rotorscheiben der Influenzmaschine befinden sich in der halbrunden Kuppel.
Die Influenzmaschine wird mit einer Hochspannungsladung gestartet,
und blieb dann selbständig durch einen Tachionator am laufen.
Vergleichbar mit de Testatika.

In der Haunebu drehten sich nicht die Scheiben, sondern die Abnehmer auf einem Rotor.
Levitationsfluggerät mit 3-Fach-Influenzmaschine.

Haunebu 3

Kathoden-Stahlröhre (Catode-Ray-Tube  CRT) arbeitete mit einem Frequenz-Spektrum im UHF-Bereich.
Die Zirkularspulen, Magnetpole und flange sind  suggestiv für das Fluggerät.

 

Durchmesser = 45 Meter.
Höhe =15 Meter; einstöckige Raumschiffpiloten- und Passagierzelle oben.
Antrieb = Triebwerk Y-7/0,

Horizontaldurchmesser 58 m, mit SM-Levitator E-24 V.,und Y-Schwing-Glocke verstellbar,
Höhe 140 cm, Breite 50 x 70-90 x 50 cm.
Steuerung = Magnet-Feld-Impulser 4a.
Geschwindigkeit = maximal Fastlichtgeschwindigkeit = ca. 500 000 km/sec., im normalkosmischen Antigravitations-raumflug; 5 x Lichtgeschwindigkeit = ca. 900 000 km/sec. , = Dreifachüberlichteffekt im überräumlichen Dimensionskanalflug.

Reichweite = rein theoretisch unbegrenzt

Bewaffnung
4 x Mk-108-Drillingsbatterien
4 drehbareGeschützhalterungen mit je 5 gebündelten Maschinenkanonen Kaliber 5 cm,
Schussfolge 660 Schuss je Mk-108;
2 x Mk-108 Drillingsbatterien an der Raumschiffoberseite,
2 x Mk-108-Drillingsbatterien an der Raumschiffunterseite;
vorübergehende Montage eines KSK -„Donar“-Strahlgeschützes Kaliber 11 mm im Experimentalstadium in einem schmalen Panzerturm an der zentralen Raumschiffunterseite
leicht seitlich versetzt;
Fernsteuerung aller Geschütze an der Raumschiffunterseite.

Außenpanzerung = Doppel-Viktalen-Panzerung 1945/44,
Dreischott-Viktalen-Panzerung 1944/45.

Besatzung = maximal ca. 14 Mann, 2 Mann bei Test Januar 1944.

Weltallfähigkeit = 100%.

Stillschwebefähigkeit = vermutlich ca. 25 Minuten wie bei Haunebu-III.

Allgemeines Flugvermögen = wetterunabhängig Tag und Nacht.
Grundsätzliche Einsatztauglichkeit im Januar 1944 erster Dimensionskanal-Testflug bei einigen Stunden Bordzeit und einigen Monaten Erd.- und Universumszeit mit Rückkehr in stark beschädigtem Zustand, da sich die Raumschiffzelle als zu schwach gebaut erwies, wonach Vril-7 nach einer Generalüberholung mit Zellenverstärkung und zusätzlichen Verkleidungen bis zur Übergabe an die SS im April 1945 nur mehr für Geheimtransporte auf der Erde verwendet wurde. Sowohl konstruktiv als auch antriebsmäßig war das Vril-7 nur eine stark vergrößerte Version des Vril-1. Ob jedoch auch Vril-1 so wie Vril-7 zu einer Dimensionskanalreise fähig war, ist unbekannt.

Levitationsmaschine mit Anihilationsreaktor

Annihilation (oder Paarvernichtung)  
Unter Annihilation versteht man den Prozess, bei dem ein Teilchen sein Antiteilchen trifft und beide verschwinden. Die Energie der Teilchen tritt dabei in anderer Form auf, z.B. als g-Quanten, als Mesonen oder auch als anderes Teilchen-Antiteilchen-Paar. Erlaubt sind alle Kombinationen von Teilchen, die die Erhaltung der Energie und des Impulses erfüllen.  
Die bekannteste Annihilation ist die von Elektron und Positron (e⁺ - e^- - Annihilation) in zwei bzw. drei g-Quanten.  

Die ersten Anihilationsreaktoren wurden mit einer Influenzmaschine versorgt. Die energetische Hochspannung der Influenzmaschine wird durch eine Penthodenröhre von einer Bodenradaranlage moduliert, damit das Plasma ein rotierendes Magnetfeld induzieren kann. Das rotierende Magnetfeld verstärkt sich selbstständig, und beschleunigt die Teilchenströmung von der Röhrenanode zu der Bleikappe. Der obere Ausgang wird über ein Blendventil vergleichbar mit der Blende einer Kamera geregelt. Dieser Ausgang erzeugt eine Ausgleichströmung, gegen die Amplifikatoren.

Die Amplifikatoren sind Kegelspulen auf einem Eisenkern. Sie werden kapazitiv an den Anihilationsreaktor angekoppelt.

HAUNEBU III

Das HAUNEBU III mit 71 m Durchmesser wurde 1929 in Deutschland nur einmal gebaut und stieg zu mindestens 19 Flügen auf (ca. 7.000 km/h).

Fassungsvermögen ca. 70 Menschen.

 Dieser Text wurde gemäß der Aussage eines Ingenieurs Robert Lazar geschrieben, der auf der Ära 51 die Antriebssysteme von außerirdischen UFO´s studierte und ergründete.

In dem UFO ist alles fließend abgerundet, gekurvt nicht zu stören. Das Ufo besteht aus drei Stockwerken. In dem unteren Stockwerk befinden sich drei Amplifikatoren.  Zu dem oberen Stockwerk gab es keinen Zutritt. In der Mitte befindet sich der Einstieg, die Besatzung und der Anhilationsreaktor. In dem Anihilationsreaktor wird das super schwere Element 115 (nach dem Periodensystem) mit einem kleinen Teilchenbeschleuniger Bombardiert.

Es wurde am Anfang Blei eingebaut welches sich durch die extrem hohe Energetisierung zu dem schwerst möglichsten Metall verdichtete mit der Wertigkeit 115.

Dabei unterzieht sich das Element einer sofortigen Spaltung und produziert angeblich Antimateriepartikel diese agieren mit Gasartigen Materiezielen und werden durch 100 prozentig effiziente thermoelektrische Vorrichtungen (Bescheunigungsspannung von ca. 1500 Volt DC) in Elektrizität (Elektronen Plasma) umgewandelt. Angeblich Spaltung – Fusion – Anihilation.

Das Metall 115 wird durch den Beschuss zerlegt, aus den zerstörten Atomen werden die auseinanderdriftenden Elektronenringe zu Elektronenwirbel (Elektronenplasma) welches mit dem Metall 115 informiert ist reproduziert.

Materie, die extrem stark energetisiert wird, verdichtet sich und erhöht kontinuierlich seine Wertigkeit bis es in diesem Fall die Wertigkeit von 115 erreicht.

Bei einem roten Riesen steigt die Wertigkeit noch höher, bis die ganze Masse mit einer nuklearen Kernspaltung wie eine Atombombe reagiert.

Die Anihilation ist die ergiebigste Art einer Nuklearen Reaktion.

Der Anihilationsreaktor leitet das Elektronenplasma über die 3 Linsen zu 3 Amplifikatoren, die das Elektronplasma gebündelt über die 3 Kanonen abstrahlen, die das UFO lenken und antreiben. Der obere Ausgang des Anilihationsreaktors gibt einen Gegendruck, um die Flugscheibe in der Flughöhe zu halten.

Auf dem Bild ist der linke Amplifikator nach links abgewinkelt um den Aktionsradius  zu demonstrieren.

Das amplifizierte Signal verlagert sich phasenweise um sich von der Erde abzustoßen, das wird die Omacronkonfiguration genannt. Für den Raumflug legt es sich auf die Seite und fährt den Anihilationsreaktor und alle 3 Amplifikatoren auf volle Kraft hoch, um mit Lichtgeschwindigkeit zu einer anderen Galaxie zu schießen. Die Gravitations A-Welle (Elektronenplasmaströmung) bewegt sich auf die selbe Weise fort wie Mikrowellen weil sie bis auf den niederigen Frequenzbereich identisch sind. Das Schiff gibt nur einen leicht sirrenden Ton von sich. Es leuchtet unten bläulich durch das Plasma.

         Teslatransformatoren schwingen vom Mega-Herz bis in den weiten Tera-Herz-Bereich.

Anihilationsreaktor
Ein Hochfrequenz-Hochspannung zischt als Corona von der Mittel-Katode auf den Mantel.
Durch die Anihilation wird feistes Elektroplasma erzeugt.
Das Elektro-Plasma kann dierekt Levitations-Raumschiffe versorgen.

Levitationsmaschine mit Teilchenbeschleuniger

Das Raumschiff, das 250 m im Durchschnitt misst, weist eine dreieckige Stosseinheit auf am Rande, wie auch rohrverbundene Dachsparren, die wohl eine Erinnerung an eine vergangene Technologie der Menschheit sind. In der Beschreibung steht, dass das Schiff zwei gestapelte Rohreinrichtungen aufweist mit entgegengesetzten Strömungen. Die untere scheint der AntiSchwerkraft-Effekt zu dienen. Die Eingänge, die die reaktiven Kräfte erzeugen wie auch die Antriebskräfte liefern für den Raumstrom, sind sichtbar. Der Pfeil gibt die Flugrichtung an. Die Einrichtungen, die die Elektronenaufhebung verursachen, stehen lotgerade zur Flugrichtung. Elektronenvemichtung ist insofern für unsere Technologie nicht erreichbar. Ich habe mal in der Zeitung gelesen, dass seit kurzem Paarbildung zu den Möglichkeiten gehört. Teilchenaufhebung soll sehr schwer sein.

 Erzeugung von Antigravitation durch Absorption gravitativer Wirbelfelder  von A. Holwerda:   bitte klicken.

Erzeugung von Antigravitation durch Absorption gravitativer Wirbelfelder

von A. Holwerda

Ein UFO, welches Rotterdam im Herbst 1979 über einen Zeitraum von drei Monaten überflog, zeigte ein erstaunliches Beschleunigungs- und Antigravitationsverhalten. Die Bedürfnisse der Menschheit an Technologien erneuerbarer und lärmfreier Energie lässt die Einführung dieser Technologie auf der Erde als aussichtsreich erscheinen. Es wurde War, dass das Raumschiff Positronen ausstieß, welche durch die Luft vernichtet wurden. Der "Paar-Formation" genannte Prozess und das gegenteilige Phänomen der Elektron-Positron-Aufhebung Hessen es logisch erscheinen, dass die Elektronen im Antriebsmechanismus des Raumschiffes verbleiben. Es hat mich fast zwei Jahrzehnte gekostet zu begreifen, dass der flüssige Äther, oder Raum wie Tebari ihn nennt, selbst in dieses Elektron-Positron-Paar umgewandelt wird. Im gegenläufigen Prozess verschwinden Elektron und Positron vollständig und werden wieder zu Raum. In beiden Fällen wird die wohlbekannte 10.7-Mega-Elektronenvolt-Energie benötigt oder freigesetzt, jedoch lediglich als Nebenwirkung. Mit anderen Worten, die RAUM genannte Flüssigkeit genügt zur Erklärung des Phänomens. Die elementare Rolle der Energie ist dabei beschränkt, da Energie all zu sehr anthromorphisch oder menschheits- gerichtet ist.

Weil die von Physikern angebotenen Lösungen nicht realistisch sind, sondern abstrakt, wird ein ziemlich kompliziertes Patent als Grundlage für den Vortrag mit Overheadfolien verwendet dieses französische Patent von Pages bringt uns in Berührung mit konkreter Realität. Es zeigt im Uhrzeigersinn drehende Raumströme, Elektroneninjektion, und den Aspden-Effekt, welcher die Verbindung zwischen den einzelnen Elementen des Vertrages bildet. Sämtliche Experimente weisen darauf hin, dass Antigravitations-Apparate von waagerechter Beschaffenheit sind, wogegen die traditionelle Physik der Ansicht ist, das Schwerkraftfeld sei vertikal. Diese Experimente führten zur Folgerung, dass Kräfte durch Raumströme, die von Bernouilli-ähnlichen Gesetzen gesteuert werden, verursacht sind und im übrigen rechtwinklig zu den abstrakten Feldern stehen. Bei sorgfältigem Vergleichen der verschiedenen Experimente wird klar, dass Schwerkraft durch ein Obermass von spiralförmig linksdrehenden Raumströmen verursacht wird. Am besten stört man diese durch Erzeugung gegenläufiger Ströme. Da Gravitation links dreht, muss der gegenläufige Strom im Uhrzeigersinn laufen, was mit dem Hayasaka-Experiment übereinstimmt.

Das Pages-Patent benutzt Elektronen-Injektion, und es ist offensichtlich, dass dies einen Schub erzeugt, der gleich der Masse-Fluss-Zahl von Elektronen mal Geschwindigkeit ist. Da wir indessen für die Bedürfnisse der Antigravitation ein ringförmiges Rohr verwenden, müssen die Elektronen vernichtet werden. Durch Verwendung von zwei zusammengesetzten Rohren mit gegensätzlichem Fluss, mit Vernichtung im oberen und im unteren Rohr, und dies rechtwinklig zu der Flugrichtung, erhalten wir Vortrieb.

Levitationmaschine mit Hochspannung

Lifter Experimente von Naudin:

  Durch eine pulsierende Hochspannung mit bis 30 KV generiert sich ein Magnetfeld Zyklon gemäß der rechten Handregel. im Zentrum des Zyklons generiert sich eine vertikale Helion 2-Strömung.

Magnetflussbeschleuniger

Unterschiedliche Spulenarten

Links: Caduceus- Spule

Mitte: biffilare- Spule                                             Rechts: Bucking- Spule

Wenn zwei Spulen symmetrisch gegensinnig gegeneinander geschaltet werden, ergibt diese eine nicht induktive Spule.

 Wenn durch diese ein Strom fließt, generiert sie ein feines Helion 1 Feld, welches die Spule vor der Raumätherströmung abschirmt. In einen dicht mit Magnetlinien gefüllten Raum kann ein externes Feld nicht eindringen. Es wird als Schild bezeichnet. Das höchste resultierende Feld wird auch als ZPE bezeichnet. Nur dieses wird benötigt. Die Spulen werden als nicht induktiv zusammengeschaltet, das kein elektromagnetischer Fluss störend und beeinflussend entweicht, und die pulsenden Spulen beeinflusst.

Stromgeneratoren

Es gibt mehrere Möglichkeiten den beschleunigten ZPE- Magnetfluss für die Magnetspulen des Stromgenerators zur Verfügung zu stellen.

1. Radium oder andere Zerfallprodukte. (Hendershot , Hubbart)

2. Influenzmaschine, die eine Hochspannung plus einem beschleunigten Magnetfeld erzeugt. (Testatika)

3. Einem Zwirl, eine erweiterte Pyramide.   Siehe: Projekte. Zwirl.

4. Ein elektrisch leitender Permanentmagnet. (Coler)

Oszillator der ZPE

1. Spule meist auf Eisenkern mit Kondensator. (Hendershot, Hubbart) 

2. Spule auf Magnetkern. (Coler, Testatika)

3. Vacumröhre als Verstärker oder Schalter (Radar) . (Moray)  

4. Anihilationsreaktor
 

Die Magnetkerne oder Röhrenverstärker arbeiten als ZPE- Magnetflussbeschleuniger mit pulsierendem Gleichstrom, nicht mit Wechselstrom. Deshalb werden für einen selbstständig oszillierenden Stromgenerator mindestens zwei getrennte Magnetflussbeschleuniger benötigt, die als Brücke wechselnd pulsen.

Gegentaktoszillator mit Vacumröhren: http://www.hcrs.at/VHFOSC.HTM   

Parametrische Schwingungserregung mit Spulen: http://www.hcrs.at/PARAMET.HTM

Erregung
1. Die Oszillatoren können sich mindestens als zweier, oder Mehrfachgruppe abwechselnd gegenseitig pulsen.

2. Die Oszillatoren werden durch einen bewegten Permanentmagnet (rotierend) gepulst. (Motor-Generator)

Die Oszillatoren dürfen nur kurz induziert werden, um ein Magnetfeld und eine Ausgangsleistung zu generieren.

Dann müssen die Oszillatoren berührungslos frei oszillieren können um einen beschleunigten ZPE- Magnetfluss zu generieren. Siehe: Energetisierungsoszillatoren  und  Magnetflussbeschleuniger.

Alle Stromgeneratoren benötigen eine Erregung durch eine Strahlung, die meistens durch Radon gedoptes Eisen, oder durch schnell bewegte Permanentmagneten erzeugt wird.

Anwendungen

Magnetstromapperat von Hans Coler

Magnetstromapperat von Hans Coler

Ein weiteres Beispiel ist der  des . In den späten 20er Jahren entwickelte der deutsche Marine-Kapitän Hans Coler  diese Konverter mit magnetisch und elektrisch gekoppelten Schwingkreisen. Er erzeugte zwar nur eine geringe Ausgangsspannung, dafür aber einen hohen Strom, so dass eine Leistung von insgesamt etwa 6 Kilowatt entstand. Der Apparat wurde 1926 von Professor M. Klose von der TH Berlin-Charlottenburg und von Professor W.O. Schumann von der TU München geprüft, die bestätigten, dass er einwandfrei funktioniere, jedoch nicht in der Lage waren, zu erklären, wie die Energie erzeugt wurde.

Klose stellte einen Wirkungsgrad von 450 % fest; Schumann fand gar, dass 4,8 bis 6,7 mal mehr Energie herauskam, als in das Gerät hineingesteckt wurde. Eine Täuschung schloss Schumann völlig aus. Kurz vor Ende des 2.Weltkrieges wurde der Coler-Konverter im Auftrag des Kriegsmarine-Kommandos von einem Firmenkonsortium unter Leitung von Siemens weiterentwickelt; nach Kriegsende wurde er vom britischen Geheimdienst beschlagnahmt, der 1946 einen detaillierten, heute teilweise freigegebenen Bericht darüber verfaßte (British Intelligence Objectives Sub-Committee, 1946).

Coler Stromgenerator                                                                                Tachionator

Tachionator
Der 0 - Punkt des Tachionators saugt mit der Geschwindigkeit des Lichtes und elektrischen Stromes Tachionen an.
Unten drückt der Tachionator gestreckte beschleunigte Magnetische Kraftlinien mit der Geschwindigkeit des Lichtes und elektrischen Stromes heraus.

Das Fluggerät besitzt 4 Zyklonen-Tachionatoren in denen sich ebenfalls die Amplifikatoren für den Antrieb und Steuerung befindet.
 

Levitations-Maschine-Ionenantrieb
Oben aus der Mitte strömt aus einem Hohlleiter Elektronen-Beschleunigtes Magnetplasma.
Das Elektronen-Plasma strömt an den Seiten nach unten und schirmt die Gravitationsströmung ab.
Das Elektronen-Plasma wird unten am Tachionator wieder angesaugt.
Die Ionen reiben an der Gravitationsströmung, und treiben das Raumschiff an.

Ein geladener Kondensator bewegt sich in der Gravitationsströmung von Minus nach Plus.

1933  schematics  of the Coler Converter from a British Intelligence document.

Technik

Die gelben Pfeile zeigen den Stromfluss. Die großen violetten Pfeile zeigen den Fluss des beschleunigten ZPE-Magnetfeldes.

Der Stromgenerator besteht aus sechs hexagonal so angeordneten elektrisch leitfähigen Alnico- Magneten das der magnetische Fluss geschlossen ist.
Die Spule induziert durch Gleichstromimpulse auf den Kern einen magnetischen Fluss, der Kern generiert daraus einen beschleunigten ZPE- Magnetfluss.

Der Kern und die Wicklung sind elektrisch in Reihe geschaltet, um den beschleunigten ZPE- Magnetfluss zu beschleunigen.
Siehe: elektrischer Leiter im Magnetfeld.

Die Spulen müssen mit dem Magnetstab auf höchsten ZPE- Magnetfuß abgestimmt werden. Dazu wird jede Spule einzeln vor und nach dem anschleißen abgeglichen.
Die Daten der Spulen und Magnet müssen so gut wie möglich übereinstimmen, weil sich Spule A1(B1) zu A2 (B2) als nicht induktive Spule gegenüberstehen.
Die Spulen sind versuchsweise zur Innenseite des Kreises mit  Ferritblöcken abgeschirmt, damit das Pulsirende Magnetfeld die anderen Spulen nicht beeinflusst.
Die zwei verschiebbaren Luftspulen koppeln den Kreis A mit dem Kreis B. Die Kopplung der der Luftspulen (grün) bilden zu den Kondensatoren einen Oszillator, der den Kreis A und den Kreis B miteinander zum schwingen bringt.
Beim Start wird der Kreis A mit dem Kreis B zusammengeschaltet, und die Magnete werden so dicht wie möglich zusammen gefahren. Dann werden mit einer Batterie über einen Taster Impulse in eine der Koppelspulen eingespeist.
Wenn sich der Oszillator energetisiert hat steigt die Amplitude und die Magneten werden etwas (bis zu 9mm) auf Resonanzabstand und besten Brennpunkt der ZPE-Welle auseinander gefahren. Bei höchster Amplitude wird der Schalter geöffnet.
 
Wenn der Generator nicht startet, oder schlecht läuft, sollte eine kleine Gleichspannung seriell in beide Kreise zugeschaltet werden. Die Spannungeinspeisestelle muss mit einem Kondensator ab 330 µF parallel geschaltet werden.

         

Bild links: Eine Version mit nur einem Magnetstab. Die zwei Wicklungshälften sind nur zur Darstellung der Anschlüsse an den Magnetkern nicht als durchgehende Wicklung, sondern als Schnitt gezeichnet. Die Windungszahl darf nicht zu hoch sein.
Bild rechts: Starthilfe. Impulseinspeisung mit einer Batterie einen Transformator auf die nicht induktive Spule.
Die Diode wird mit dem Polwechselschalter gemäß dem Fluss der angeschlossenen Magnetspule gepolt, und richtet die Impulse gleich.


    
 

Bild links: Nachbildung vom Hc&Rs Labor

Zyklonengenerator Nachbau von Walter Thurner

An diesem Generator wurde noch kein Strom abgenommen, aber ein generiert sehr starkes störendes Feld, weil der magnetische Kreis offen ist. Die beiden Spulen sind auf einen elektrisch leitenden Berillium Permanentmagnetstab nebeneinander gewickelt. Zu den zwei Spulen ist eine Gleichspannung in Serie geschaltet, die den Kern magnetisiert und dopt.
 

Der Stromerzeuger

Dieser, im Vergleich zum Magnetstromapparat wesentlich interessantere Apparat ist leider nicht so genau beschrieben, auch liegen mir leider keine detaillierten Zeichnungen vor. Aus [1] ist zu entnehmen, dass das Gerät aus einer Anordnung von Magneten, flachen Spulen und Kupferplatten besteht und von einer kleinen Batterie gespeist wird. Es existiert ein Primär- und ein Sekundärkreis. Die Energieabgabe des Systems ist nach verschiedenen Berichten kompetenter Wissenschaftler mehrere Male größer als die Leistung, die über den Primärkreis aus der Batterie entnommen wird.
    [1] fasst den Aufbau und die evtl. Wirkungsweise wie folgt zusammen:

1. Das Basisprinzip ist, dass ein Elektron nicht nur als negativ geladenes Teilchen betrachtet werden kann, sondern auch als magnetischer Südpol. Das Grundelement ist das eines offenen Sekundärkreises, induktiv gekoppelt mit einem Primärkreis. Das neue Merkmal ist, dass Kapazitäten über Permanentmagneten mit dem Sekundärkern wie folgt verbunden sind:

                                              

   
   
   Es wird behauptet, dass beim Einschalten des Primärstromkreises eine Ladungstrennung auftritt, d.h. M1 wird z.B. positiv und M2 negativ aufgeladen, und diese Ladungen werden "magnetisch polarisiert", wenn sie sich formieren, wegen der Anwesenheit der Magnete. Beim Ausschalten des Primärkreises fließt ein "Rückstrom" im Sekundärkreis, aber die Magnete "üben keinen polarisierenden Effekt auf diese Umkehrung aus"

2. Zwei dieser Grundelemente werden nun zusammengefügt und bilden ein Doppelsystem oder -stufe, wobei die Platten dicht zusammen in parallelen Ebenen liegen sollen wie hier gezeigt:
    
    

   
   
   Die Sekundärwicklungen sind beide genau gleich und so gewickelt, dass beim Einschalten der Primärspule die Elektronen in der Sekundärspule von P1 nach P2 und F1 nach F2 fließen. Es wird dann festgestellt, dass das System F1 - F2 lediglich einen Induktionseffekt hat und nutzbarer Strom im System P1 - P2 entsteht.

3. Eine einzelne Stufe ist ineffektiv, aber zwei Stufen, die so verbunden sind, dass die Anzahl der effektiven Nord- und Südpole gleich ist, stellen eine arbeitsfähige Anordnung dar. Weitere Doppelstufen können hinzugefügt werden, um höhere Ausgangsleistungen zur Verfügung zu stellen.
4. Weiterhin wird festgestellt, dass, so wie normale Elektronen aus einer Batterie fließen und und eine Induktion hervorrufen, wenn der Kreis geschlossen oder geöffnet wird, "Raumelektronen" von "abstoßenden Räumen" zu "anziehenden Räumen" fließen, aber es war mir nicht möglich, dieser Theorie weiter zu folgen.

Die Formulierungen sind teilweise nicht ganz klar und erst recht ergeben sie vom Standpunkt der klassischen Elektrizitätslehre keinen Sinn. Trotzdem arbeitet das Gerät offenbar, denn es wurde mehrfach überprüft. [1] enthält mehrere Berichte über ausführliche Messungen und deren Ergebnisse, die kaum einen Zweifel lassen.
    An der Konstruktion scheint es im Laufe der Jahre mehrere Änderungen gegeben zu haben, denn die Beschreibungen der einzelnen Berichte weichen leicht voneinander ab.
Aus der Beschreibung im Bericht Prof. Schumanns (in [1]) lässt sich folgendes entnehmen:
    Der Stromerzeuger enthält prinzipiell zwei parallel geschalteten, magnetisch gekoppelten Spulen. Eine dieser Spulen ist aus Kupferblechen gefertigt und wird im Bericht als Plattenspule bezeichnet. Die andere Wicklung besteht aus einer Anzahl dünner parallel geschalteter isolierter Drähte, wird als Spulenwicklung bezeichnet und verläuft in kleinen Abständen parallel zur Plattenwicklung. Die Spulen sind in je zwei Hälften angeordnet, entsprechend einem bifilaren Wickelsystem. An die Anfangspunkte der Wicklungen beider Spulen sind jeweils Batterien angeschlossen, an den (Parallelgeschalteten) Enden die Stromabnehmer. Außerdem befinden sich zwischen parallelen Windungen der beiden Hälften der Plattenspule Zwischenverbindungen aus Eisenstäben, die mit Silberdraht an die Windungen angeschlossen sind. Diese Stäbe sind ebenfalls mit einer Wicklung versehen, die von einer weiteren Batterie gespeist wird und die Stäbe magnetisiert. Diese Wicklung wird im Bericht als Erregerwicklung bezeichnet. Außerdem wird noch erwähnt, dass die Form der Spule die eines langen schmalen Rechtecks war.

Zwirl 8

Bild links: Eine erweiterte Pyramide. Eine Kegelspule ist in die Pyramide eingewoben. Der beschleunigte Magnetfluss wird von den geraden Drähten (grün) auf die Kegelspiralspule (rot) übertragen. Dadurch wird der Zwirl zusätzlich beschleunigt. Der untere Ring Ausgang des Zwirls wird in Reihe mit der Elektrolysezelle geschaltet. Das ganze wird mit pulsierenden Gleichstrom gespeist. Der Gleichstrom mit einem beschleunigten Magnetfluss addiert.

Bauen: Man baut als Stütze zuerst eine Pyramide. Dann wird die Pyramide erweitert. Die Drahtspirale wird zur besseren Festigkeit durch die Stäbe gewoben.

Geplant ist der Zwirl als mechanisch Drehend.

Spulen-Zwirl

Das Plasma wird mit ZPE- Magnetflussbeschleunigern (siehe unten) enorm beschleunigt. Bild rechts: ZPE- Magnetflussbeschleuniger in einer Levitationsmaschine als Amplifikatoren. Es können auch zur verstärkung mehr als 3 Amplifikatoren verwendet werden.

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